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上汽大众改款新polo什么时候上市

1、024年，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内，大众中国在2025年底正式宣布，POLO燃油版彻底停产，没有新款接替。不过，POLO的命运似乎并未终结。在欧洲市场，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市，起售价5万欧元（约合人民币7万元）。

2、燃油版新款Polo上市时间根据现有信息，上汽大众燃油版新款Polo的上市时间已明确为2025年7月18日。这一版本属于传统燃油车型，延续了Polo系列一贯的紧凑型设计风格，主要面向对燃油车有需求的消费者。其上市时间较早，可能针对当前燃油车市场进行技术升级和配置优化，以满足消费者对性价比和实用性的需求。

3、2024年10月，上汽大众全新一代Polo Plus正式上市，为燃油车型，搭载5L汽油发动机，匹配6挡手动或6速手自一体变速箱（相关资料显示）。 2025年5月大众汽车官方发布Polo五十年纪念内容，回顾车型历史时提到过三厢衍生版（Derby），但未涉及电动化三厢车规划。

4、上汽大众Polo Plus 2023款焕新上市，小红花主题彰显个性 10月27日，上汽大众大众品牌Polo Plus 2023款正式上市，此次共推出5款配置车型，建议零售价保持在09-149万元区间不变。即日起至11月30日，订购新车可享受75%购置税补贴等优惠政策（详情请咨询当地经销商）。

新版polo和旧版polo

对于发动机的正时齿轮，老款POLO采用了正时皮带，这使得发动机运转更加平稳，噪音更小。而新款POLO则使用了静音正时链条，这种配置虽然使用寿命更长，但噪音相对较大。在机滤方面，老款POLO采用了可更换式设计，滤清效果更佳。而新款POLO则采用了清洗式机滤，虽然也能起到过滤作用，但清洁效果稍差。

老POLO采用的是4轮碟刹，其优点在于制动性好，散热性佳，更安全。而新POLO则采用前盘后鼓式刹车系统，虽然成本较低，制动性也较好，但散热性稍差。在发动机盖的设计上，老POLO采用液压顶柱，不仅方便操作，还更显细节感。相比之下，新POLO则使用了普通支杆顶柱。

在外观细节上，新POLO与老款POLO的尾灯设计有所不同。尽管两者均采用多边形样式，但新款的尾灯内部采用了熏黑处理，赋予了更强的立体感，尤其是双色设计，赋予了它更为现代的运动气息，视觉效果明显优于老款的单一设计。

新POLO在流行配置上占尽优势，新的的音响主机要比四代POLO主机更高，可以安置更多更大的按键和旋钮，易用性得到提升，而且为以后升级更高端产品提供便利。但音频效果却下降许多，四眼POLO的音响有八个喇叭，而到POLO劲情就简化到了六个，而新POLO只有四个了。

如果不考虑外形的话 ， 我会选老 POLO，因为东西更好一些！下面就是新老POLO除外形和时令配置外的差别：老POLO采用4轮碟刹，优点：制动性好，散热好，更安全些。新POLO采用前盘后鼓式，优点：成本相对较低，制动性较好，散热性稍差。老POLO前机器盖子采用液压顶柱。

Polo是一款小型车，在国内享有不错的销量和口碑。全新大众polo搭载5升自然吸气发动机，代号ea211-dmb。发动机最大功率83kw，最大扭矩145Nm。这台5升自然吸气发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在3900转/分时输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

新款polo转弯半径

主流测试值多数实测数据表明，Polo的转弯半径为5米（如2025年8月5日的测试），与同级别车型相比稍大于本田飞度（9米），但属于两厢车中的常规水平，日常城市驾驶完全够用。更优表现版本部分测试中提到Polo的最小转弯半径可达9米（2025年8月4日数据），接近飞度的灵活性，适合狭窄胡同或密集停车场场景。

紧凑型车/中型车（如丰田卡罗拉、宝马3系）：最小转弯半径通常为5-5米，兼顾操控性与实用性。 中大型车/豪华车（如奔驰S级、奥迪A6L）：最小转弯半径多在5-5米，因轴距较长导致转弯需求空间更大。

经济实用型大众Polo Plus：车身小巧（转弯半径5米），窄巷停车方便，5L发动机百公里油耗仅5L，城市通勤成本低。高配版配备Beats音响和自动大灯，内饰简约实用，适合预算有限但追求品质的用户。

纯电动微型车 五菱宏光MINIEV：车长不足3米，转弯半径仅2米，适合胡同或老城区。 奇瑞QQ冰淇淋：宽度仅5米，停车方便，续航120-170km满足短途需求。燃油小型车 本田飞度：车长1米，魔术座椅设计提升空间利用率，油耗5-6L/百公里。

车身尺寸对比 本田飞度：车长仅1米左右，转弯半径小，窄路掉头灵活。 大众Polo：车宽较窄（约7米），侧方停车时更容易挤进小空位。 丰田Yaris：轴距短（55米），前后悬短，车头车尾不易剐蹭。操控灵活性 飞度：方向盘轻盈，女性司机也能单手揉库。

大众POLO电动化,ID.POLO卖20万,不引入中国?

1、024年，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内，大众中国在2025年底正式宣布，POLO燃油版彻底停产，没有新款接替。不过，POLO的命运似乎并未终结。在欧洲市场，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市，起售价5万欧元（约合人民币7万元）。

2、易车讯 近日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露，大众ID.Polo目前暂时没有引入中国市场的计划。他表示，大众正在研究如何推出真正符合中国消费者需求的车型。外观方面，新车前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌LOGO。新车前杠下方配有标志性的蜂窝式前格栅。

3、然而，随着大众不断调整的新规划，Polo将迎来全新的生命周期，但这一次不是以燃油车回归，而是以纯电的方式再现，并命名为ID.Polo。新车计划今年春季在欧洲上市，但国内还暂未有明确引进的消息。当Polo被ID.系列收入麾下，其外观自然少不了ID.家族的电动感和科技特性，整体造型还是偏圆润。

19新款polo和老款的区别

019年新款大众Polo在多个方面进行了升级，不仅提升了尺寸和动力性能，还优化了座椅的舒适性。与老款相比，新款Polo的轴距增加了94毫米，整体长宽高也有所提升，采用了折痕设计的腰线以及黑化处理的BC部分，外后视镜还集成了转向灯，这些改变使得新车在外观上更加时尚动感。

轴距较老款增长了94毫米，尺寸数据为4053mm x 140mm x 149mm，轴距达到2564mm。车体腰线采用新颖的折痕设计，B柱主要采用黑色调，外后视镜集成了转向灯功能。动力方面，2019款大众POLO搭载了5L自然吸气发动机，最大输出功率为83kW，百公里综合油耗仅为5L。

尺寸方面，轴距比老款长94mm，长宽高4053mm&倍；1740毫米&次；1449毫米，轴距2564毫米。腰线采用折痕设计，BC主要采用黑化设计，外后视镜集成转向灯。动力方面，2019款大众polo搭载5L自然吸气发动机，酒驾输出83kW，百公里综合油耗5L，或将推出2T涡轮增压发动机版本。

在制动系统方面，老款POLO采用了四轮碟刹，这种配置的优点在于制动性能优越，散热性能好，更加安全。而新款POLO则采用了前盘后鼓式制动系统，虽然成本较低，制动性能也不错，但散热性能稍逊一筹。在发动机舱盖的设计上，老款POLO采用的是液压顶柱，这不仅方便开启，还能体现出设计的细节美感。

新POLO采用前盘后鼓式，优点：成本相对较低，制动性较好，散热性稍差。老POLO前机器盖子采用液压顶柱。（方便，更体现细节）新POLO前机器盖子采用普通支杆顶柱。老POLO正时齿轮用的是正时皮带，（发动机工作更平稳，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条。

新款POLO车真的没有老款POLO车质量好吗?

1、老POLO采用4轮碟刹，优点：制动性好，散热好，更安全些。新POLO采用前盘后鼓式，优点：成本相对较低，制动性较好，散热性稍差。老POLO前机器盖子采用液压顶柱。（方便，更体现细节）新POLO前机器盖子采用普通支杆顶柱。老POLO正时齿轮用的是正时皮带，（发动机工作更平稳，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条。

2、综上所述，如果你更注重车辆的品质和驾驶体验，那么老款POLO将是更好的选择。然而，如果你更看重后期的养车成本，那么新款POLO会是一个不错的选择，尽管在这一点上两者之间的差距并不大。无论如何，我会选择老款POLO，因为它在很多方面都表现得更出色。

3、POLO三厢车的质量因车型年份不同而有所差异：早期车型质量上乘：发动机源自德国进口，享有良好的口碑，质量被公认为上乘。新款车型评价相对平庸：刹车性能下降：新款车型由旧款的前后碟刹改为前碟后鼓，导致刹车性能不如旧款。

4、综合来看，如果你对品质有更高的要求，选择老POLO会是更好的选择。然而，如果你更注重后期养车的经济性，那么新POLO会是更实惠的选择，尽管实惠程度并不明显。总的来说，根据个人需求和偏好，老POLO在某些方面更胜一筹，而在成本方面，新POLO更具优势。如果我有选择的机会，我可能会倾向于选择老POLO。

5、只是后排空间较小，如果对空间要求大就不能选择。这车性价比一般确实小贵但是个人还是比较喜欢，保值很不错。优点：操控灵活，底盘扎实。门密封非常好，关门的感觉很爽，声音听起来沉闷有力。由于是激光焊接，从外边看起来确实很坚固的样子。我也曾经不小心与前车追尾过，结果受伤不是很严重。