is的变速箱(is350变速箱)

雷克萨斯is200t变速箱换挡顿挫

雷克萨斯IS200t变速箱换挡顿挫可能由变速箱故障、变速箱油变质或控制系统调校问题导致，需针对性排查解决。变速箱机械故障新车在行驶初期（如600-700公里）若出现挂R档严重顿挫，甚至切换档位后问题持续，可能是变速箱内部机械部件存在缺陷或装配问题。例如，齿轮啮合异常、同步器损坏或电磁阀故障，均可能导致换挡冲击。

雷克萨斯IS 200t动力提升：国内在售的雷克萨斯IS原有5L发动机，最大功率153kW（208PS），峰值扭矩252Nm；新增的0T发动机版本，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩为350Nm，参数上有不少提升。传动匹配：匹配8速自动变速箱，7秒的加速时间和后轮驱动方式，驾驶体验佳。

操控性：尽管XC60T8车重超过两吨且重心较高，但四驱和21寸高扁平比宽胎的配备使其极限非常高，很难打滑。然而，XC60T8的方向盘手感较轻，且打满幅要两圈，影响了转向灵活性和驾驶乐趣。相比之下，IS200tFsport在刁钻弯角凭借灵活性追回了一些时间，尽管出弯时变速箱换挡较慢。

检测重点检查仪表台是否开裂（老款通病）测试换挡顿挫（6AT车型在10万公里后可能出现）查验保养记录是否完整（重点看变速箱油更换情况）建议优先选择官方认证二手车（如雷克萨斯“安心二手车”），可享受1-2年原厂延保。若预算有限，2016年左右的NX200t或IS300也是性价比较高的选择。

可以糊弄美国,但来中国没戏,技术解析新款雷克萨斯IS

1、未采用TNGA后驱平台的原因：2019年处于丰田切换TNGA架构初级阶段，雷克萨斯IS为纵置结构，当时TNGA架构衍生出的后驱GA - L平台是为雷克萨斯LC准备，雷克萨斯IS“段位不够”未采用。

2、雷克萨斯不能说是最低端的豪华车，具体理由阐述如下：第豪华的标准不好统一，对于普通家庭来说可能四五十万的车子都已经够豪华了，但是对于国民老公来说，几百万的车子也不过如此，因此对豪华车子的界定是不一样的，这个主要是看个人对豪华车的理解程度。

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丰田的锐志和雷克萨斯的is区别

1、丰田锐志0和雷克萨斯IS300的主要区别如下：品牌定位与级别：丰田锐志：作为丰田品牌的一款车型，锐志定位在大众车型市场。雷克萨斯IS300：作为丰田的高端品牌雷克萨斯的一款车型，IS300在品牌定位上高于锐志，且通常被视为高档车型。配置与性能：锐志0：排气尾管采用铁制，配置相对基础。

2、雷克萨斯IS250相对优于11年锐志。以下是具体分析：动力性能：雷克萨斯IS250配备了一台5升V6汽油发动机，最大功率为153kw/6400rpm，最大扭矩为252N.m/4800rpm。相比之下，11年锐志的5L动力版本虽然也采用了一台5升V6汽油发动机，但其最大功率为145kw/6200rpm，略低于IS250。

3、首先丰田·锐志和雷克萨斯IS系列其实是同一款后驱底盘平台生产出来的，只是雷克萨斯IS使用丰田GR系列中技术较先进的4GR-FSE 5L引擎，配备了D4直喷技术，在经过改良之后，这台高压缩比的直喷发动机也能较好地适应国内糟糕的油品，发动机性能则介于锐志使用的5L 5GR-FE和0L的3GR-FE之间。

4、例如丰田86与斯巴鲁BRZ堪称同胞兄弟，丰田宣布复活的丰田牛魔王采用的也将会是宝马的发动机、变速箱、底盘技术，雷克萨斯IS同样如此，而这些车型无不是利润不高的小众车型。比起自己研发，借用别人技术不仅能降低成本，还能借用别人的口碑，毕竟在运动轿车、性能车等方面，丰田的口碑远不如宝马、斯巴鲁、马自达。

5、锐志是丰田汽车系列，高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型。雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，类似于英菲尼迪于日产汽车，讴歌于本田汽车。要说关系，简单说就是都属于丰田汽车系列，锐志是丰田第二重量级车型，雷克萨斯是丰田的豪华升级版车。