吉姆尼新款(铃木吉姆尼新款)

新款吉姆尼配置

新款吉姆尼配置解析：硬派越野的精准进化 动力与越野系统 新款吉姆尼全系搭载K15B 5L自然吸气发动机，最大功率102马力，峰值扭矩130牛·米，匹配5速手动或4速自动变速箱。

新一代铃木吉姆尼越野版目前未正式上市，平行进口版本售价约20万-30万元区间，国产版本暂未公布具体价格核心车型信息 动力配置搭载5L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，标配分时四驱系统，非承载式车身结构，离地间隙220mm，接近角37°、离去角49°，越野性能突出。

内饰与配置：内饰设计：采用时下流行的双联屏设计，与KiWi EV基本一致，并配备全新多功能方向盘、全景天幕和实用性更强的折叠座椅。中央扶手台区域进行重新设计，实用性更强。车机系统：内置车联网系统，支持在线地图、影音娱乐和OTA升级等功能。

新款吉姆尼发动机怎么样

新款吉姆尼发动机表现不错。动力性有所提升：新款吉姆尼无论是手动版还是自动版车型，都搭载了一台代号为K15B的5升自然吸气发动机。相比之前老款吉姆尼使用的3升发动机，新款发动机在动力上有了明显的提升。虽然马力数据可能看起来并不十分突出，但对于一款越野车而言，这样的动力表现已经足够满足日常驾驶和越野需求。

新一代：依旧沿用老款的4AT变速箱，爱信代号为TW - 40E的变速箱专用于纵向架构的吉姆尼，在新一代上进行了一些改进，降低零部件的摩擦，减少动力损失，但只有4个档位让车辆在高速行驶时发动机转速难以下降，高速油耗偏高，2023年很难再找到第二款搭载4AT变速箱的30万级车型。

新老吉姆尼对比主要体现在外观设计、价格差异、发动机与动力系统以及越野性能等方面。 外观设计：新款吉姆尼采用了方正的车身造型，外观更加酷劲十足，呈现出硬派越野风格，与上一代圆润可爱的风格截然不同。虽然两代吉姆尼的车身尺寸变化不大，但新款的设计使其看起来更加霸气和硬朗。

全新铃木吉姆尼的百公里油耗在68升之间。作为一款小排量自吸5L的硬派越野车，其油耗水平相当出众，具体表现如下：油耗范围：根据油耗测试结果，全新铃木吉姆尼的自动挡车型百公里油耗在68升之间。发动机配置：新款吉姆尼搭载的是一台5L自然吸气发动机，输出马力达到102匹，峰值扭矩为130牛·米。

但吉姆尼的发动机和变速箱配置仍然能够保持相对较低的油耗水平，这对于喜欢越野驾驶的车主来说无疑是一个好消息。综上所述，新款铃木吉姆尼的百公里油耗在6-8升之间，这一表现对于一款硬派越野车来说相当出色。无论是城市驾驶还是越野驾驶，吉姆尼都能提供令人满意的燃油经济性。

2025款吉姆尼高速稳定性如何

相对稳定的表现动力系统配合稳定：在长途高速测试中，2025款吉姆尼的5L发动机和5速变速箱配合较为默契，使得车辆在高速行驶时能够保持相对稳定的状态。这种稳定的动力输出有助于车辆在高速巡航时保持匀速行驶，减少因动力波动带来的不稳定因素。

尽管轴距有所加长，但吉姆尼的越野性能并未受到影响。离地间隙仍然保持在210mm，接近角、通过角和离去角等关键越野参数也依旧硬核。梯架底盘和三连杆刚性桥的设计，确保了吉姆尼在越野道路上的稳定性和通过性。动力与四驱系统强大可靠 吉姆尼五门版搭载了5L K15B发动机，经过调校后动力输出更加顺畅。

路况也是关键因素。城市拥堵路况下，车辆走走停停，发动机处于低效运转状态，油耗自然增加。而在高速公路上，车辆匀速行驶，风阻相对稳定，油耗会相对较低。像山区道路，频繁爬坡下坡，发动机负荷变化大，油耗也会相应波动。 车辆本身特性决定了油耗的大致范围。

其搭载的水平对置发动机与全时四驱系统，可提供出色的操控稳定性，220mm的离地间隙足以应对非铺装路面。2025款升级的5L发动机动力充沛，后排可变85米露营床的设计，进一步拓展了家庭出行场景，适合长途自驾或平衡家庭与户外需求。此外，自适应巡航系统的加入，提升了高速巡航的便利性。

价格与配置：性价比提升，配置丰富2025款五门吉姆尼被媒体称为“小G级”，强调其强悍性能与亲民价格的结合。目前港口现车价格已跌破十几万，配置包括5L GLX等版本，提供了基础越野需求与一定舒适性配置的平衡。

025款吉姆尼特点 配置升级：2025款吉姆尼在配置上有所升级，如环形大灯、可触控的多媒体屏以及软质材料包裹等，提升了驾驶和乘坐的舒适性。越野性能：吉姆尼的越野性能是其核心卖点，非承载式车身、分时四驱系统以及三连杆硬轴悬架等配置，确保了其在复杂路况下的通过能力。

4代新款吉姆尼是半浮桥还是全浮桥?

代新款吉姆尼（即2018年发布的JB74系列）采用的是半浮桥（半浮动式）后桥设计，这是其越野性能调校的关键配置之一。核心设计逻辑 半浮桥的优势半浮桥后桥的半轴需承担部分车身重量，同时传递动力，结构相对简单紧凑，能降低车身重心，提升越野通过性——这与吉姆尼主打硬派越野入门的定位高度契合。

新款吉姆尼采用的是半浮式半轴。 半浮式半轴结构特点：半浮式半轴在汽车传动系统中较为常见。它的内侧通过花键与差速器半轴齿轮相连，外侧有凸缘盘，通过螺栓与轮毂固定。这种结构使得半轴不仅要传递转矩，还要承受路面垂直力、驱动力等及它们引起的弯矩。

新款吉姆尼采用的是半浮式半轴。 吉姆尼作为一款硬派小型SUV，其车辆的设计特点决定了它的半轴形式选择。半浮式半轴在小型硬派越野车上较为常见。它的结构相对简单，能满足吉姆尼这种车型对于一定越野性能和轻量化的需求。