马车型汽车/马车 汽车

汽车外形经历了几种演变?

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：马车型车身。最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出5马力（1英制马力=747瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。箱型车身。有如箱子的车身造型。

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车，汽车的马车型时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车，　1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。

目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

汽车的外形设计与汽车的诞生同步出现吗

不是同时出现的。汽车诞生之初，人们着力解决如何将内燃机搭载在车上的问题，汽车外形的设计就在无意间被忽视，以至于当时的汽车仍然维持着马车的造型，这种汽车也就被后世称为“无马之车”。当时英国早期生产的汽车甚至还保留了马车上用于挂马鞭的钩子。

最初的汽车是蒸汽机的，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车。后来出现了内燃机，汽车性能得以快速增强。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样。

年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用，为车身外形设计运用“仿生学”开创了先河。

汽车外形的发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?

1、马车型汽车：汽车早期的设计深受马车影响，车身造型类似马车，这种设计在汽车发展初期占据了主导地位。Sedan一词便是源自于欧洲贵族使用的豪华马车。 箱型汽车：1915年，福特汽车公司推出了不同于传统马车型设计的汽车，其外形如同一个大箱子，配备有门和窗，因而得名“箱型汽车”。

2、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。

3、汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车，汽车的马车型时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车，　1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。

4、现代汽车的外形逐渐呈现出现代感十足的特点，不仅在功能上更加强大，而且在外观上也更加时尚美观。这五个阶段的演变，不仅见证了汽车工业的进步，也反映了人们对汽车外观设计的不断追求。从最初的模仿马车，到如今追求流线型设计，汽车外形的变化是科技进步和审美观念共同作用的结果。

5、汽车外形的演化史经历了从简单实用到精致个性化的转变。最初的马车型汽车：设计理念：简单实用，驾驶体验原始。特点：车身设计未考虑空气动力学，速度和实用性是主要考量。箱型汽车时代：特点：空间变得宽敞，但空气阻力问题限制了速度。

标题1.传统的汽车车身设计过程要经过哪些过程

首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。

汽车设计的主要流程如下：汽车前期调研：对市场进行调研，了解消费者需求、竞品分析及行业趋势。产品分析报告及造型设计任务书：根据调研结果，制定详细的产品分析报告，明确设计目标和要求，形成造型设计任务书。创意思维与草图绘制：设计团队进行头脑风暴，提出多种创意方案，并绘制初步草图。

外观设计：车辆的外观设计是极其重要的环节，它直接影响到消费者对车型的第一印象。车企会聘请专业的设计师，通过手绘草图、3D建模等方式，不断迭代和优化设计方案，直到确定最终的外观造型。三厢轿车设计：三厢轿车的设计尤为复杂，需要确保车身线条流畅、比例协调，以展现出优雅的美感。

制作与真车尺寸一致的全尺寸油泥模型，分为外部模型和内部模型。这一步是车身造型设计中最关键的阶段，要求认真、细致，因为全尺寸油泥模型是今后正式产品的依据。车轮使用真轮毂和车胎，车身附件如大灯小灯等都会安置在各自的位置上，有些模型还会喷涂油漆，与真车相似。

工程设计阶段主要包括以下几个方面： 总布置设计，在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。

这一过程与底盘工程设计同步进行，持续到样车试验阶段。白车身工程设计 确定车身结构方案，详细设计各组成部分。使用工程软件完成3维数模构建，进行工艺性分析，完成装配关系图及车身焊点图。底盘工程设计 对底盘的传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统进行详细设计。